エヌ ボックス プラス。 ホンダN BOX+(エヌボックスプラス)購入前に抑えたい最新情報|新車値引き.com

すみません、急ぎです。日曜日、エヌボックスを新車で契約しました。書類を書い...

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すみません、急ぎです。 日曜日、エヌボックスを新車で契約しました。 書類を書いただけで、お金はまだ払っていません。 ハンコ認印ですがは押しました。 細かい事はまた次の日曜日に来てくだ さいと。 パールホワイトで契約しました。 決算のため、いろいろお得なパックもついてます。 値引きも頑張ってくれました。 また、在庫が1台あるので今月中には納車できるかも。 との事です。 なんだか、白のエヌボックスは社用車っぽい気がして…。 走っている茶色をみてかなり一目惚れしてしまいました。 担当者は、茶色だと在庫がないので、来月以降になるし、決算のお得なパックもつかないから。 値段も違うみたいな事を言っていました。 とにかくできないと言ってました。 1度ホワイトに決めたのに、茶色に変更したくなった私が悪いのですが…。 どうにか変更する方法はありませんか? 補足すみません、註文書を書いてハンコをおしました。 契約書はまだです。 自動車は受注生産で作ってますので 今回のパールホワイトの車は誰かが解約して余ったものまたは ディーラーが独自でストックしたものなのでキャンセルは容易にできる 直ぐに連絡しましょう 上記にも記載しましたが 自動車は受注生産で注文してから1か月くらいかかるのが普通です pikkoro0314さんは今回余り物 在庫 の車を買ってくれると いう事でディーラーは何がなんでも売りたいと思っているので 大幅な値引きをします 普通に受注生産の車でも値引きはしてくれますが 余り物 在庫 の車以上の値引きにはならないのは確かだと思います 今月末登録の条件です 変更は可能ですけど、値引きは少なくなるでしょう 因みにディーラーでは先行発注の車は白か黒で頼んでます 生産前なら色の変更が可能なので つまり、在庫にあるのは必ず白か黒になる 同じ条件は何処のディーラーも出さないでしょう キャンセルはできる 元々が在庫なので ただ、変更すれば納期は遅くなる 今月末登録でないので、決算の台数に含まれないため、条件は悪くなります けどね 今月末登録の軽自動車は買わない方がいい なぜなら5月に軽自動車税が来るので 笑 4月以降登録なら来年5月まで来ない 10800円違うわけ ですけど、エコカー減税も変わります エコカー減税は今月末の方がいい 自分なら茶色にします ダメと言うならキャンセルだね 7月ぐらいにモデルチェンジがあるので、生産打切後は発注が出来ない もしかしたら受注が終わってる可能性もあります.

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新型NBOX(エヌボックス)がフルモデルチェンジ!外観・内装・燃費・価格一挙公開!

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honda. 発売から約5年で4度目の首位獲得です。 そんな NBOX エヌボックス に初めてのフルモデルチェンジが予定されています。 新型NBOX エヌボックス も爆売れが期待されていますが、先代と比べて何がどう変わったのかリサーチしてみました。 新型NBOX エヌボックス のスペックや価格、モデルチェンジ情報をライバル車との比較を交えて紹介していきます。 スポンサーリンク 目次• 新型NBOX エヌボックス の発売日は2017年8月31日で決定!! 販売開始から5年を経過したNBOX エヌボックス が、2016年9月に新型プリウスを抑え見事販売台数トップに返り咲いたのは記憶に新しいかと思います。 軽ハイトワゴンであるNBOX エヌボックス がフルモデルチェンジされると言う事で、NBOX エヌボックス ユーザやこれから新規で購入を考えている方はとても気になる情報かと思います。 そんな新型NBOX エヌボックス の発売日はいつかというと、7月7日にホンダから正式に発表されました。 2017年8月31日発売開始だそうです。 因みに7月7日から予約開始したようです。 当初予定の約2か月遅れでの発売となりますが、予約受付を開始したので発売日である8月31日はほぼ確実と考えられます。 新型NBOX エヌボックス は先代と比べて何がどう良くなったの? 発売から5年を経過してもなお大人気のNBOX エヌボックス ですが、フルモデルチェンジによって何がどう良くなるのか気になりますよね。 まずNBOX エヌボックス のライバル車は「タント、スペーシア、デイズルークス」が挙げられます。 これらの ライバル車と比べてNBOX エヌボックス が劣っていると言われてきたのは「燃費」と「安全性能」です。 それでも 「エンジンパワー」や「内装」が優れているため、発売から約5年で4度目の首位獲得を達成したそうです。 そんな新型NBOX エヌボックス が、「燃費」と「安全性能」の2つを改善ポイントまで見直し、ライバル車を一網打尽にするようです。 この2点が新型と先代との大きな違いと言えそうです。 新型と先代の違いとして、燃費や安全性能の違いだけでなく、細かいデザイン面の違いも含めてこの後詳しく紹介していきます。 新型NBOX エヌボックス の燃費は先代と比べてどれだけ向上したのか? 新型NBOX エヌボックス の燃費性能を見る前に、まずは先代の燃費を確認します。 <NBOX エヌボックス の燃費性能> 燃費は25. 実際にパワーユニットはフリクション低減し、100Kgの軽量化を行っているようなので、この噂も大いに期待できると思われます。 新型NBOX エヌボックス の安全性能はどこが向上されたのか? まず新型NBOX エヌボックス の安全性能は、安全運転支援システム『Honda SENSING』が搭載されて実現されます。 先代の安全性能はどこに問題があって、『Honda SENSING』はどんな安全機能なのかを紹介します。 まず、先代の安全性能で大きく劣っていたのが、前方の車との衝突回避支援システムの中身の違いです。 特にスペーシアではデュアルカメラブレーキサポートという機能で、左右のカメラが前方の車や人を識別し、自動ブレーキで衝突回避をサポートするものです。 この機能は軽自動車ではスペーシアが初でした。 タントもレーザーレーダーを用いて前方の車や障害物を検知・警告する機能や危険時の自動ブレーキが備わっています。 一方、現行の NBOX エヌボックス はざっくり言うと「自動ブレーキをするだけの機能」しか持っていません。 カメラやレーザーによる障害物の検知・警告やそれに連動した自動ブレーキによる衝突回避サポートとは行っていませんでした。 そこで軽自動車で初の搭載となる『Honda SENSING』によって安全性能の向上を実現し、この課題を克服しています。 軽自動車では初の搭載!新型NBOX エヌボックス の安全性能、Honda SENSINGってどんな機能なのか。 Honda SENSINGはどのような機能かというと、大事な家族の命を守ってくれる優れた安全技術の集大成です。 トヨタでいうところの、 Toyota Safety Sense P相当の安全機能です。 Toyota Safety Sense Cの上位で、新型プリウスに搭載されている機能です。 因みに新型シエンタはToyota Safety Sense Cを搭載しています。 軽自動車で新型プリウス並みの安全性能ということなので、今までの安全性能の欠点を補って余りある改善と言えるでしょう。 では安全機能の一つ一つの内容を紹介します。 【機能一覧】 ・衝突軽減ブレーキ CMBS ・歩行者事故低減ステアリング ・ACC アダプティブ・クルーズ・コントロール ・LKAS 車線維持支援システム ・路外逸脱抑制機能 ・誤発信抑制機能 ・先行車発信お知らせ機能 ・標識認識機能 安全運転支援システム『Honda SENSING』の機能を動画でも詳しく紹介していますのでご覧ください。 新型NBOX エヌボックス のデザインは先代と比べて違いはあるのか? ネットや雑誌で噂されているのは、以下の3点が挙げられます。 外観や内装などのデザイン情報が集まり次第、こちらを更新して紹介していきます。 <巷の新型NBOX エヌボックス に関するデザイン情報> 1. リアドアは両側スライドドア 2. フロントマスクが変更になる。 丹精で迫力のあるデザインに進化すると囁かれているが、 人気車種なのでベースは大きく変わらないと推測される。 ヘッドライトはジュエルアイLEDを採用。 新型NBOX エヌボックス の機能から価格を予想 新型NBOX エヌボックス の価格ですが、 現行機のNBOX エヌボックス の価格をベースに、ホンダセンシングが搭載される分だけ高くなると予想されます。 プラス10万を見て129万~157万円あたりが濃厚だと思われます。 ライバル車であるタントやスペーシアも先代の価格は5万~10万円の範囲で拮抗しており、若干NBOX エヌボックス が高かったわけです。 これに更にプラス10万円を予想したわけですが、 新型プリウス同等の安全技術+ライバル軽自動車内でNo. 1の燃費となればすぐにペイできてしまう価格差です。 これで高いとは感じないと思います。 因みに参考ではありますが、先代のモデルと各価格の情報を紹介しておきます。 現行機のモデルは以下となっています。 5万円 新型NBOX エヌボックス の外観や内装などデザインを調査! まず軽ハイトワゴンとも言われる新型NBOX エヌボックス の大きさが気になりますよね。 先代も軽自動車ぎりぎりのサイズでしたので、これ以上の外観のサイズアップは難しいと考えます。 内装はちょっと広くなるという噂もありますが、まずは先代のサイズと変わらないということでサイズを紹介します。 大柄な人も足を組んでゆったりできるくらいです。 広さを実現する方法は、徹底したエンジンのスリム化とホンダの特許技術でもあるセンタータンクレイアウトです。 特にセンタータンクレイアウトは、活用されてこなかった助手席の下の空間に燃料タンクを配置することで後部席の後ろの段差をなくし広さを実現しています。 新型NBOX エヌボックス の外観、内装の画像を紹介! 新型NBOX エヌボックス のデザイン画像を紹介していきますが、先行サイトで少しずつ情報が出てきました。 基本はキープコンセプトのため、先代と内装や外観で大きな違いはありませんが、紹介していきます。 参考までに先代のNBOX エヌボックス の外観や内装 インテリア の画像も合わせてご覧ください。 新型NBOX エヌボックス の内装はこのようになっています。 ここからが先代の内装です。 新型NBOX エヌボックス のカラーバリエーションはどうなるのか? 新型NBOX エヌボックス とCUSTOMのカラーバリエーションはこのようになっています。 まずは新型NBOX エヌボックス のカラーバリエーションは全部で14色です。 豊富なラインナップとなっています。 次に新型NBOX エヌボックス CUSTOMのカラーバリエーションはこちらになります。 全12色でこちらも十分なラインナップとなっています。 これだけ色に種類があるとどれを選べばよいか悩みますよね。 失敗しない色選びの観点の記事は準備でき次第こちらにリンクを掲載してご紹介します。 新型NBOX エヌボックス の内装は?現行との違いを解明! 先代は室内長が218cmもあり、軽自動車では最大級でした。 このサイズは大人4人が乗っても窮屈さを感じない大きさです。 新型NBOX エヌボックス は内装が若干広くなると噂されています。 エンジンのスリム化が更に進むとそのような可能性は十分にあり得ると思います。 期待して待ちましょう。 新型の内装に関する情報がそろってきたら、現行との違いを調査してこちらに紹介しますのでご期待ください。 因みに燃費性能も予想してみましたが、新型タントが32. <エンジン> ・0. 66L直列3気筒DOHCエンジン ・最高出力は、58ps/7,300回転 ・最大トルクは、6. 6kgf. m/4,700回転 ・JC08モード燃費:32. 66L直列3気筒DOHCターボエンジン ・最高出力は、64ps/6,000回転 ・最大トルクは、10. 6kgf. m/2,600回転 ・JC08モード燃費:26. 新型NBOX エヌボックス 購入時に絶対にしてはいけないこと!損をしないNBOX エヌボックス の購入方法とは。 商談で確実に最大限の値引きを引き出すために 一つだけ絶対にしてはいけないことがあります。 これをやってしまうだけで知らないうちに 営業マンに確実に騙されて20~30万円は損してしまいます。 知らないまま商談を進めると確実に損してしまいます。 そして 高い買い物なのでやれる事は全てやっておくべきです。 損をしないためにも知識としてやり方を身につけていただければと思います。 - スポンサーリンク.

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N BOX vs N BOXプラス 買うならどっち!?徹底比較(1/2)

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また、床を水平にできる「マルチボード」を装着すれば、一般的な軽自動車と同様にフラットな荷室として使うことが出来る。 この時は、荷室の下側のスロープ部分はアンダーボックスとなる。 ただしリアゲートを開いた状態では、スロープ部分に置いた荷物が車外に滑り落ちやすい。 そこでエンドボードを垂直に立てるのだ。 マルチボードを上段に水平配置すれば、アンダーボックスの容量が拡大。 この状態でリアシートを畳んでフロントシートのバックレストを後ろに倒せば、車内をフラットなベッドスペースに変更できる。 少人数で「車中泊」する時は、荷物がアンダーボックスに収まり、車外に放置することなく就寝が可能になるなど、使い勝手が優れている。 以上のような機能はベース車のN BOXには備わらず、N BOXプラスのメリットだ。 それは荷室の造りがシンプルなこと。 N BOXプラスでは、荷室後部の床に傾斜が付き、水平を保つ時にはマルチボードを装着する。 マルチボードを下段に装着した時の路面からの高さは580mmだ。 一方、N BOXであれば、当然ながらボードを装着しなくても床は水平でフラット。 路面からの高さは前述のように480mmだ。 つまり「傾斜のない真っ平らな広い荷室を確保する」ことを条件にすれば、N BOXの方が床が100mm低く、段差もなくて使いやすいのである。 N BOXプラスの荷室には多彩な機能が備わるが、その分だけ基本となる積載性が削がれた面もある。 荷室の機能のすべてにおいて、N BOXプラスが優れているわけではない。 インパネデザインやフロントシートについては、N BOX、N BOXプラスとも機能的な違いはないが、リアシートが異なる。 リアシートは取り付け位置が異なり、N BOXプラスの方が前寄りだ。 N BOX、N BOXプラスともリアシートのスライド機能を持たず、N BOXプラスでは荷物の積載性に重点が置かれている。 そこで、取り付け位置を前に寄せて4名乗車時でも630mmという奥行の荷室を確保した。 従って、リアシートの足元空間を比較すると、取り付け位置が前に寄る分だけN BOXプラスが狭い。 前後席に座る乗員のヒップポイント間隔は、N BOXは軽自動車で最大の1150mmだが、N BOXプラスは1000mm弱(ホンダではフィットと同程度と説明している)。 着座位置の高さが適度だからN BOXプラスのリアシートも窮屈ではないが、4名乗車時の足元空間を比べればN BOXが広い。 バックレストの造りも異なり、G・Lパッケージを選択すると、N BOXのリアシートにはセンターアームレストが備わるが、N BOXプラスでは装着されない。 リアシートのヘッドレストも違う。 N BOXは上下にスライドするタイプ。 リアシートに乗員が座らない時、押し込んだ状態にしておけば後方の視界を確保しやすい。 畳む時も引き抜く必要はない。 対するN BOXプラスは固定式。 中央に穴を開けたが後方視界が若干妨げられ、リアシートを畳む時は引き抜く必要がある。 以上のように、 リアシートの足元空間の広さ・快適性・アレンジのしやすさでは、N BOXプラスよりもN BOXが勝っている。

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