エイプ セパハン。 HBの偏見セパハンカタログ!|\HB二輪車研究所3/

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エイプ セパハン

また、しばしばコンドルハンドルの逆付けがチョイスがされることもあるので、そちらにも少し触れています。 ちなみに、対象とするセパハンは、社外品のカスタム用途で使用されるものを想定しています。 純正でセパハンになっているものは少し毛色が違うので… 「セパハン」とは セパハンは、の略です。 左右のハンドルが分かれている セパレート しているものを指します。 ちなみに、ハンドルが1本の棒で繋がっているものをバーハン バーハンドル と呼びます。 カフェレーサースタイルにカスタムする場合などは、ほぼセパハンに交換されます。 です 私のGN125も。 GN125カスタム セパハン フロントフォークにクランプされているハンドルとなります。 参考として、「バーハン」 バーハンドル がどのようなものかを下記に載せます。 1本の棒を加工して作られているのが分かるかと思います。 バーハンの例 セパハンのメリット セパハンのメリット1. フロントの印象をローダウンできる。 端的に言うとカッコよくなる 主観 最大のメリットでしょう。 純正のハンドルは、特にGNのようなジャメリカンスタイルは、かなりハンドルがアップです。 「バッタみたい」と言われることもありますよ。 一方、セパハンにするとフロントの 見かけ上の 高さをグッと下げることができて、かなり印象が変わります。 実際に純正のバイクとセパハンにカスタムした様子を比べてみると、その印象の違いがよくわかるかと思います。 最近のセパハンxお尻からの写真を見返して思ったけど、やっぱりセパハンにするとかなり印象変わりますよね。 特に みたいなアップハンのバイクだと。 — hidetaso hidetaso0222 GN純正のバーハンドルだと、ハンドルが上側に飛び出て高さが出ていますが、セパハンになるとハンドルの上側への飛び出しは無くなり、引き締まった印象になります。 こちらはGN125のミーティングにいくと、「フロントがかなり低く見えますね!どのくらいフロントフォークを突き出して低さを演出してるんですか!?」と聞かれますが、実は、純正 右 とトップブリッジの位置は同じです。 ハンドルはもちろん、ヘッドライトやミラーなどの部品も位置を下げているため、低さをより演出できていると思います。 セパハンのメリット2. これにより、左右の幅を絞り気味にしたり、ワイヤー類の取り回しの自由度が上がったりというメリットが生まれます。 他にも、高さを自由に決められます。 ヘッドライトに対するハンドルの高さで、結構そのバイクのフロントの印象が変わります。 それを自由に変更できるというのはかなり大きなメリットだと思います。 ハンドルの高さでバイクの印象は大きく変わりますからね… セパハンのメリット3. 前面からの空気抵抗が減らせる 一般的なバーハンドルと比較して、セパレートハンドルは前掲姿勢になります。 よって、前面の投影面積が減らせて空気抵抗が少なくなります。 を参考にさせて頂きました。 セパハンのメリット その他参考として… 他にも、「スポーツ走行がし易くなるー」、とか、「ブレーキング時にフロントの接地面積が増えてグリップがー」、とか、いう意見もネットで散見されましたが、メリットとしてカウントするのはやめておきます。 前者については、コースによってはバーハンドルの方が速かったりするらしいですし、前述のリンク先でも語られていますが、セパハンにはコーナリングというより空気抵抗を減らす効果を期待しているようです。 後者については、でも結局フルブレーキングした時はすぐにフロント荷重がガッツリ生まれますし…タイヤの性能にも影響されますので、メリットとして書くには弱いかなと思います。 セパハンのデメリット セパハンのデメリット1. 転倒した時危ない かなりのデメリットです… バーハンドルの場合は、バイクで転倒した場合に、ハンドルが支えとなってくれるお陰で、バーエンド以外の被害は少なくなります。 転倒後も、ハンドルのお陰で車体と地面の間に隙間ができますので、体を入れ込む隙間ができ、車体を起こしやすくなります。 一方、セパハンの場合は、バイクで転倒した場合に、ハンドルが支えとならないことが多く フォークにクランプされているのでバイクの重さが加わると簡単に回ってしまう 、車体へのダメージが増えます。 特にタンクへのダメージは深刻で、まずセパハンが当たって凹みます。 転倒後も、車体と地面の間に隙間が殆ど無くて体を入れる隙間があまりなく、車体がとても起こし辛いです。 いつか、GNでセパハン時代に転倒してしまったのですが、110kg程度の車体が全然持ち上がりませんでした。 バーハンであれば転倒しても膝を入れるスペースがあって簡単に起こせるんですが… ここは、対策としてエンジンガードを装着する等、ハンドル以外の部分が地面に当たった時の支えを作る等が考えられますね。 私も一時期エンジンガードを装着していたのですが、大きくビジュアルを損ねるということで今は一旦外しています… セパハンのデメリット2. 取り回しにくくなる かなりバイクの取り回しが悪くなります。 ハンドル位置が低いと、バイクは取り回しにくくなるので… GN程度の重さであればまだあまり気になりませんが… セパハンのデメリット3. そのためには、既についているバーハンドルを取り外して、トップブリッジを外して ボルトサイズが特殊で外すのが大変だったりします 、セパハンを入れて、トップブリッジを付けなおして、そこからワイヤー類の取り回しやホースの取り回しを考えて… など、バーハンドルからバーハンドルへの交換よりも一般的に難しい作業になることが多いです。 セパハンに関するコラム「コンドルハンドル逆付けじゃだめなの?」 ハリケーンさんのコンドルハンドルという、角ばったカッコいいバーハンドルが存在します。 これを逆に装着して、セパハンの様なスタイルを生み出すという方法があります。 こんな感じです。 コンドルハンドルを逆付けした様子 GN125 おっ!これは良いじゃありませんか。 コンドルハンドル逆付けのメリット フロントの印象をローダウンできる セパハンと同じですね。 純正ハンドルと比べてフロントの見た目を下げることができます。 セパハンと違って転倒時のダメージが少ない セパハンは、通常フォークにクランプされるのでバイクの重量をハンドルで支えることはできませんが、コンドルハンドル逆付けはバーハンなので、転倒時のダメージを結構ハンドル側で受けてくれます。 また、転倒後も地面と車体の間に隙間ができるので車体が起こしやすいです。 ハンドル位置をさらに下げようと思った場合は、フォークの突き出しなどで高さ調整をしなくてはなりません。 もちろん、フォーク突き出しで対応できる量は限界がありますし、突き出しすぎると走行において支障が出たりしてきます。 この点、セパハンであれば、フォーク突き出しなどする必要が無く、自由に高さを決められます。 また、開き角の調整ができないのも痛いです。 タンクが細めのバイクであれば問題ありませんが、タンクが太いバイクには必ずハンドルが当たります。 タンクにハンドルが当たってしまっては、ハンドルロックができなくなりますし、転倒時も結局タンクにダメージが加わってしまいます… タンクが横に広いバイクには装着は不可能ですね。 ハンドルの角度が付きすぎている ハンドルのタレ角が意外とあって、ブレーキマスターが結構傾きます。 ので、ブレーキのタッチ感が変わったりします。 別体式のブレーキマスターで角度調節ができるものであれば問題はありませんが。 車種によってはフォーク突き出しのためにハンドルクランプを使用する必要がある 先ほど、ハンドルの高さを下げたい場合はフォーク突き出しをする必要がある、と書きましたが、突き出したフォークがハンドルに当たってしまい、それ以上高さを変更できない車種が存在します。 例えば、GN125とか… この場合は、別途ハンドル位置をオフセットできるようなパーツを噛ます必要が出てきます。 例えば、ハリケーンさんのセットバックスペーサー等です。 最初の方でバーハンドルで紹介した画像 GN125のハンドル周り。 バーハン では、そのパーツが使用されています。 まとめ• セパハンに変更すると、フロント周りを見かけ上ローダウンできる• カッコいい! こなみかん• ただし、結構デメリットがある…• 転倒時リスク、取り回し悪化など• コンドルハンドル逆付けでもセパハンと似た見た目を得られる• ただし、セパハン程の自由度はない はい。 セパハンのメリット、デメリットについては以上です。 ちなみに、「セパハンはかっこよくて良さそうだけど…車検とかって大丈夫なのかなあ…」という疑問をお持ちの方は、下記の記事をご覧ください。 セパハンに交換した際の記事はこちらになります。 カフェレーサーについてまとめた記事はこちらになります。 【文字数:4606文字】 関連する記事• 2017. 22 Youtuberになりました!チャンネル登録をお願いします! 登録してもらえると超喜びます!! バイクお役立ち情報を発信してます! hidetaso[…]• 2019. 22 今回は、Kijimaの大容量リアボックスを1年程使ってみてなかなか良かったのでレビューしてみます。 Youtuberになりました!チャンネル登録をお願[…]• 2019. 09 Youtuberになりました!チャンネル登録をお願いします! 登録してもらえると超喜びます!! バイクお役立ち情報を発信してます! hidetaso[…]• 2016. 01 Youtuberになりました!チャンネル登録をお願いします! 登録してもらえると超喜びます!! バイクお役立ち情報を発信してます! hidetaso[…]• 2017. 15 Youtuberになりました!チャンネル登録をお願いします! 登録してもらえると超喜びます!! バイクお役立ち情報を発信してます! hidetaso[…]• 2019. 15 Youtuberになりました!チャンネル登録をお願いします! 登録してもらえると超喜びます!! バイクお役立ち情報を発信してます! hidetaso[…].

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【バイク】セパハンのメリットとデメリットについて。GN125ベースで比較する

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アップハンだと、なんかオヤジかなーと思って、セパハンにしてみた。 風が強くて寒いが、まだまだ12月、こんなことには負けないぞ。 とりあえずノーマルのハンドルを取る。 前回、キャブの交換で、スロットルが外れなかったので、クラッチも取れないかと思ったら、すんなり外れた。 ハンドルのマウントを緩める。 ねじはゆるゆる。 ただ付いていただけだった。 よく取れなかったなー。 そして、ステムと、フォークのボルトとナットを取る。 ボックスレンチを使えば簡単だ。 これで、ライトとセットでトップブリッジが取れる。 しかし、ハンドルのマウントを外さなくてはならず、ライトのステーと、トップブリッジを分ける。 ハンドルのマウントのナットはロックナットだったので硬く、はずすときに苦労する。 フォークにセパハンをつける。 ライトのステーとの隙間はぎりぎりだが、何とか付いた。 だーがしかし、もともとアップハンのワイヤー類が長すぎて収まりが悪い。 キャブレターは付属のワイヤーが長めだったので、逆にうまく逃がすことができた。 ライトを外し、ハーネスの取り回しを替えたり、ハンドルの角度を調整したりで、何とか取り回すことができた。 クラッチは、フレームの左側からだと苦しいので、右側から取り回すようにすると楽になります。 ハンドルグリップは、左側はキタコのものが付いていたので、アクセルのほうだけ純正を加工した。 スロットルホルダーは袋になっているので、底をくりぬいて差し込めるようにする。 樹脂製なので、金のこを細く削って底を切る。 あとはナイフで削り、やすりで整える。 グリップは、ボンドで付いているので、パーツクリーナーを吹いて、ねじるようにすると外れる。 そして、グリップも袋状なので、適当にカッターで穴を開けて、半田ごてで慣らす。 あんまりぶかぶかだとかっこ悪いし、きついとアクセルが戻らない。 微妙なところが難しい。 スロットルホルダーをつけるとき、削りかすをエアーで飛ばして、ハンドルにグリスを塗って組み付けます。 今回の仕事で大切なのは、調整。 ハンドルをあんまり垂らすと運転しにくいし、その反対は、ワイヤーがきつい。 でも、セパハンのエイプもアリだよね。 一服しながらやって、2時間半かかりました。 午前出勤、午後ハンドルで一日が終わっていきました。 前から見たところ。 多少痛いところがあるのもご愛嬌。

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セパハン装着。: エイプ日記

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また、しばしばコンドルハンドルの逆付けがチョイスがされることもあるので、そちらにも少し触れています。 ちなみに、対象とするセパハンは、社外品のカスタム用途で使用されるものを想定しています。 純正でセパハンになっているものは少し毛色が違うので… 「セパハン」とは セパハンは、の略です。 左右のハンドルが分かれている セパレート しているものを指します。 ちなみに、ハンドルが1本の棒で繋がっているものをバーハン バーハンドル と呼びます。 カフェレーサースタイルにカスタムする場合などは、ほぼセパハンに交換されます。 です 私のGN125も。 GN125カスタム セパハン フロントフォークにクランプされているハンドルとなります。 参考として、「バーハン」 バーハンドル がどのようなものかを下記に載せます。 1本の棒を加工して作られているのが分かるかと思います。 バーハンの例 セパハンのメリット セパハンのメリット1. フロントの印象をローダウンできる。 端的に言うとカッコよくなる 主観 最大のメリットでしょう。 純正のハンドルは、特にGNのようなジャメリカンスタイルは、かなりハンドルがアップです。 「バッタみたい」と言われることもありますよ。 一方、セパハンにするとフロントの 見かけ上の 高さをグッと下げることができて、かなり印象が変わります。 実際に純正のバイクとセパハンにカスタムした様子を比べてみると、その印象の違いがよくわかるかと思います。 最近のセパハンxお尻からの写真を見返して思ったけど、やっぱりセパハンにするとかなり印象変わりますよね。 特に みたいなアップハンのバイクだと。 — hidetaso hidetaso0222 GN純正のバーハンドルだと、ハンドルが上側に飛び出て高さが出ていますが、セパハンになるとハンドルの上側への飛び出しは無くなり、引き締まった印象になります。 こちらはGN125のミーティングにいくと、「フロントがかなり低く見えますね!どのくらいフロントフォークを突き出して低さを演出してるんですか!?」と聞かれますが、実は、純正 右 とトップブリッジの位置は同じです。 ハンドルはもちろん、ヘッドライトやミラーなどの部品も位置を下げているため、低さをより演出できていると思います。 セパハンのメリット2. これにより、左右の幅を絞り気味にしたり、ワイヤー類の取り回しの自由度が上がったりというメリットが生まれます。 他にも、高さを自由に決められます。 ヘッドライトに対するハンドルの高さで、結構そのバイクのフロントの印象が変わります。 それを自由に変更できるというのはかなり大きなメリットだと思います。 ハンドルの高さでバイクの印象は大きく変わりますからね… セパハンのメリット3. 前面からの空気抵抗が減らせる 一般的なバーハンドルと比較して、セパレートハンドルは前掲姿勢になります。 よって、前面の投影面積が減らせて空気抵抗が少なくなります。 を参考にさせて頂きました。 セパハンのメリット その他参考として… 他にも、「スポーツ走行がし易くなるー」、とか、「ブレーキング時にフロントの接地面積が増えてグリップがー」、とか、いう意見もネットで散見されましたが、メリットとしてカウントするのはやめておきます。 前者については、コースによってはバーハンドルの方が速かったりするらしいですし、前述のリンク先でも語られていますが、セパハンにはコーナリングというより空気抵抗を減らす効果を期待しているようです。 後者については、でも結局フルブレーキングした時はすぐにフロント荷重がガッツリ生まれますし…タイヤの性能にも影響されますので、メリットとして書くには弱いかなと思います。 セパハンのデメリット セパハンのデメリット1. 転倒した時危ない かなりのデメリットです… バーハンドルの場合は、バイクで転倒した場合に、ハンドルが支えとなってくれるお陰で、バーエンド以外の被害は少なくなります。 転倒後も、ハンドルのお陰で車体と地面の間に隙間ができますので、体を入れ込む隙間ができ、車体を起こしやすくなります。 一方、セパハンの場合は、バイクで転倒した場合に、ハンドルが支えとならないことが多く フォークにクランプされているのでバイクの重さが加わると簡単に回ってしまう 、車体へのダメージが増えます。 特にタンクへのダメージは深刻で、まずセパハンが当たって凹みます。 転倒後も、車体と地面の間に隙間が殆ど無くて体を入れる隙間があまりなく、車体がとても起こし辛いです。 いつか、GNでセパハン時代に転倒してしまったのですが、110kg程度の車体が全然持ち上がりませんでした。 バーハンであれば転倒しても膝を入れるスペースがあって簡単に起こせるんですが… ここは、対策としてエンジンガードを装着する等、ハンドル以外の部分が地面に当たった時の支えを作る等が考えられますね。 私も一時期エンジンガードを装着していたのですが、大きくビジュアルを損ねるということで今は一旦外しています… セパハンのデメリット2. 取り回しにくくなる かなりバイクの取り回しが悪くなります。 ハンドル位置が低いと、バイクは取り回しにくくなるので… GN程度の重さであればまだあまり気になりませんが… セパハンのデメリット3. そのためには、既についているバーハンドルを取り外して、トップブリッジを外して ボルトサイズが特殊で外すのが大変だったりします 、セパハンを入れて、トップブリッジを付けなおして、そこからワイヤー類の取り回しやホースの取り回しを考えて… など、バーハンドルからバーハンドルへの交換よりも一般的に難しい作業になることが多いです。 セパハンに関するコラム「コンドルハンドル逆付けじゃだめなの?」 ハリケーンさんのコンドルハンドルという、角ばったカッコいいバーハンドルが存在します。 これを逆に装着して、セパハンの様なスタイルを生み出すという方法があります。 こんな感じです。 コンドルハンドルを逆付けした様子 GN125 おっ!これは良いじゃありませんか。 コンドルハンドル逆付けのメリット フロントの印象をローダウンできる セパハンと同じですね。 純正ハンドルと比べてフロントの見た目を下げることができます。 セパハンと違って転倒時のダメージが少ない セパハンは、通常フォークにクランプされるのでバイクの重量をハンドルで支えることはできませんが、コンドルハンドル逆付けはバーハンなので、転倒時のダメージを結構ハンドル側で受けてくれます。 また、転倒後も地面と車体の間に隙間ができるので車体が起こしやすいです。 ハンドル位置をさらに下げようと思った場合は、フォークの突き出しなどで高さ調整をしなくてはなりません。 もちろん、フォーク突き出しで対応できる量は限界がありますし、突き出しすぎると走行において支障が出たりしてきます。 この点、セパハンであれば、フォーク突き出しなどする必要が無く、自由に高さを決められます。 また、開き角の調整ができないのも痛いです。 タンクが細めのバイクであれば問題ありませんが、タンクが太いバイクには必ずハンドルが当たります。 タンクにハンドルが当たってしまっては、ハンドルロックができなくなりますし、転倒時も結局タンクにダメージが加わってしまいます… タンクが横に広いバイクには装着は不可能ですね。 ハンドルの角度が付きすぎている ハンドルのタレ角が意外とあって、ブレーキマスターが結構傾きます。 ので、ブレーキのタッチ感が変わったりします。 別体式のブレーキマスターで角度調節ができるものであれば問題はありませんが。 車種によってはフォーク突き出しのためにハンドルクランプを使用する必要がある 先ほど、ハンドルの高さを下げたい場合はフォーク突き出しをする必要がある、と書きましたが、突き出したフォークがハンドルに当たってしまい、それ以上高さを変更できない車種が存在します。 例えば、GN125とか… この場合は、別途ハンドル位置をオフセットできるようなパーツを噛ます必要が出てきます。 例えば、ハリケーンさんのセットバックスペーサー等です。 最初の方でバーハンドルで紹介した画像 GN125のハンドル周り。 バーハン では、そのパーツが使用されています。 まとめ• セパハンに変更すると、フロント周りを見かけ上ローダウンできる• カッコいい! こなみかん• ただし、結構デメリットがある…• 転倒時リスク、取り回し悪化など• コンドルハンドル逆付けでもセパハンと似た見た目を得られる• ただし、セパハン程の自由度はない はい。 セパハンのメリット、デメリットについては以上です。 ちなみに、「セパハンはかっこよくて良さそうだけど…車検とかって大丈夫なのかなあ…」という疑問をお持ちの方は、下記の記事をご覧ください。 セパハンに交換した際の記事はこちらになります。 カフェレーサーについてまとめた記事はこちらになります。 【文字数:4606文字】 関連する記事• 2017. 22 Youtuberになりました!チャンネル登録をお願いします! 登録してもらえると超喜びます!! バイクお役立ち情報を発信してます! hidetaso[…]• 2019. 22 今回は、Kijimaの大容量リアボックスを1年程使ってみてなかなか良かったのでレビューしてみます。 Youtuberになりました!チャンネル登録をお願[…]• 2019. 09 Youtuberになりました!チャンネル登録をお願いします! 登録してもらえると超喜びます!! バイクお役立ち情報を発信してます! hidetaso[…]• 2016. 01 Youtuberになりました!チャンネル登録をお願いします! 登録してもらえると超喜びます!! バイクお役立ち情報を発信してます! hidetaso[…]• 2017. 15 Youtuberになりました!チャンネル登録をお願いします! 登録してもらえると超喜びます!! バイクお役立ち情報を発信してます! hidetaso[…]• 2019. 15 Youtuberになりました!チャンネル登録をお願いします! 登録してもらえると超喜びます!! バイクお役立ち情報を発信してます! hidetaso[…].

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